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续航2000+km不是梦“宁王”多种新电池量产天天酷跑...破解版下载链接续航2000+km不是梦“宁王”多种新电池量产“纯电动车不会超过油车成为主流、电车都是割韭菜、电车能开几年?”一切质疑的源头都来自于目前电池技术还达不到人们的要求,成本高、续航短、衰退快就像三座大山拦在想买电车的人的面前。
难道纯电动车真不能买?目前的繁荣只是假象?未来市占率会逐步回落?别那么悲观!正所谓电池行业看“宁王”,宁德时代都拿出了好几款量产的新电池,包括凝聚态电池、钠离子电池、M3P电池等等,续航突破2000km都不是梦。
宁王的大杀器
在上海车展上,宁德时代向整个行业展示了凝聚态电池,该电池的单体能量密度可以达到500Wh/kg。
简单聊一下凝聚态电池的技术原理,它采用高动力仿生凝聚态电解质,构建微米级别自适应网状结构,调节链间相互作用力,微观结构稳定,电池动力学性能和锂离子运输效率都能得到提高。
同时该电池产品还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术,使之既具有优秀的充放电性能,又具备高安全性能。
凝聚态电池已经能实现量产,不过它将被运用在民用航空上。这跟车有什么关系呢?别着急,宁德时代已经在探索车规级应用版本,在今年年内就将具备量产能力。
不过话又说回来,将凝聚态电池运用在车上会不会大材小用了。举个例子,宁德时代的麒麟电池(CTP3.0)装车后能量密度约为200Wh/kg,极氪001的CLTC续航突破了1000km。能量密度翻倍之后,续航突破2000km不是梦,这时燃油车还有优势吗?
当然了,我们也不能高兴这么早,极氪001在100度电的基础上选装麒麟电池要加10.3万元,也就是麒麟电池本身的价格超过了20万元,甚至接近30万元,那你觉得凝聚态电池要多少钱?
比如这辆?
凝聚态电池用在百万豪华电车上是可以接受的,但中低端市场还是得看“便宜划算”的钠离子电池或者M3P电池。
在上海车展前夕,宁德时代已经宣布钠离子电池实现量产,首搭在奇瑞新车上。大家都知道,钠离子电池的优势是成本低,即便是现在锂电池原材料高位回落,成本依旧比钠离子电池高。
宁德时代也表示,即便是锂电池材料价格回归到2021年以前,宁德时代的钠离子电池依旧有相当大的价格优势。
钠离子电池虽然有成本优势,但能量密度却是比磷酸铁锂电池还差。宁德时代的解决办法是开发了AB电池,实现了钠电池和锂电池混合使用的思路。
除了更便宜之外,钠离子电池存在的意义是为了拓宽电池的多样性,让电池厂商或者车企不至于被上游的原材料商卡住脖子。
而M3P电池就更贴合目前的市场需求了,这款电池的能量密度高于磷酸铁锂,成本优于三元电池。它装车之后势必能够冲击三元锂电池以及磷酸铁锂电池的市场,或许能够使它们的价格再度下降。
官方称M3P为“磷酸盐体系的三元”,以磷酸铁锂的橄榄石结构作为电池的基础晶格结构,通过掺杂镁、锌、铝等金属元素,生成磷酸盐体系的三元材料,以改善充放电的容量及循环稳定性。
因为内部金属的价格比高镍的三元锂电池的价格低,因此能有效控制成本。
目前磷酸铁锂的价格约为600元/度,三元锂的价格约为900元/度。说了这么多,我们不妨大胆来预测一下,钠离子电池的价格能不能做到300-500元/度;M3P电池的价格能不能做到700-800元/度?
投入驱动技术进步
都说宁德时代是行业的风向标,这一称谓是怎么来的?当然是因为以亿为单位的研发投入了,在电池这个行业里,投入与产出是正相关的。
据宁德时代2022年的财报数据显示,公司在研发方面投入的费用为155.1亿元,同比增长了101.66%。也就是说,相较于2021年,宁德时代2022年的研发投入几乎翻了一倍。
据公开数据显示,不管是海外的龙头企业还是国内的厂商,一年的研发费用在25亿元以下,宁德时代是它们的7.5倍。高投入自然有高回报,前面所说的新电池就是最好的证明。
当然了,除了有庞大的资金外,宁德时代还具备看得准以及稳得住的特质。三元锂电池在宁德时代手中“发扬光大”,但是锂电池原材料飙升之后,它又转头开发出了钠离子电池以及M3P电池,让原材料商无计可施。
除此之外,宁德时代还公开表示,虽然固态电池也在研究,但目前量产的可能性不大,石墨烯电池也是一样的道理。所以,宁德时代在现有的技术上革新,稳扎稳打,致力于带来更高效、安全的电池。
未来的畅想
说了这么多,想必大家也明白,电池的能量密度依旧在提高中,只要预算充足,续航1000+甚至2000+都不是梦。
此外,电池技术的发展并非只会带来续航的增加,也能够使成本更加可控,甚至是降低。聪明的朋友已经发现了,宁德时代的两块新电池入市之后,电池竞争加剧,价格就能有效控制了。
当电池的价格下降至300元/度甚至更低时,就算电池衰退无法避免,我相信消费者们都不会太过心疼。因为你换一块新电池,可能也就2-3万元,别搞错了,你的旧电池依旧值一部分钱,实际的支出只会比这个数值低。
以后想要更换更高续航的电池,同样更加便捷。宁德时代推出了EVOGO组合换电整体解决方案,用户可以配备2块电池,出城的时候再换上一块,也可以灵活换电,电池可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。
随着技术的发展以及设施的完备,未来电车生活一定是越来越方便的,当它的便捷程度超过燃油车之后,那么它将取代燃油车成为主流。你觉得这有可能吗?时间是多久?欢迎留下你的精彩评论。
写在最后
电动车能不能买?真得看个人的需求,从使用成本、智能化、舒适度等方面来看,电车都要比油车好上太多。而且从技术的发展来看,尤其是电池技术,都在表明纯电车领域的欣欣向上,这也能给电车用户莫大的信心。不过,从续航、保值率等方面来看,现阶段还是油车更有优势。你又会选择购买哪种车型呢?
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